1.1慢車調試前檢查。
電梯進入調試時期，精確的調試是電梯正常安全工作的確保。在調試時最少應有兩人一同工作。若出現反常情況應當即堵截電源。
1.1.1現場機械、電氣接線的檢查。
在系統上電前要進行外圍接線的檢查，確保人身及各部件的安全。
1）檢查器件類型是不是匹配。
2）安全回路導通。
3）門鎖回路導通且要可靠。
4）井道疏通，轎廂無人，而且具有適宜電梯工作的條件。
5）接地出色。
6）外圍按照廠家圖紙精確接線。
7）每個開關工作正常、動作可靠。
8）檢查主回路相間阻值，檢查是不是存在對地短路現象。
9）供認電梯處于修理情況。
10）機械有些設備到位，不會構成設備損壞或人身安全。
1.1.2編碼器的檢查。
編碼器反應的脈沖信號是系統完結精確控制的主要確保，特別是對同步電機的電梯，其設備欠好很也許在慢車調試時出現飛車現象。所以在調試之前要偏重檢查。
1）檢查編碼器設備是不是安靖，接線可靠。
2）檢查編碼器信號線與強電回路是不是有分槽安頓，防止攪擾。
3）編碼器連線最好直接從編碼器連到控制柜，若連線不行長，需要延伸時，則延伸有些也應該用屏蔽線，與編碼器聯接處用烙鐵焊接。
4）編碼器屏蔽層在控制器一端接地可靠。
1.1.3電源檢查。
1）系統上電之前要檢查用戶電源。其相間電壓在380V15%以內，每相不平行度不大于3%。
2）主控板控制器進電24V~COM間進電電壓為24V.
3) 檢查總進線及開關容量應抵達懇求。
留心：系統進電電壓超出容許值會構成破壞性成果，要偏重檢查，直流電壓應留心正負極。系統進電處缺相時請不要動車，防止發作事端。
1.1.4接地檢查
1）檢查下列端子與接地端子PE之間的電阻是不是無窮大，假設偏小請當即檢查因素。
a)電源側R、S、T與PE之間電阻。
b)電源側U、V、W與PE之間電阻。
c)主板24V與PE之間電阻。
d)編碼器的電壓、A、B、PGM與PE之間電阻。
e)電機側U、V、W與PE之間電阻。
f)正、負母線端子與PE之間電阻。
g)安全、門鎖、修理回路端子與PE之間電阻。
2）檢查電梯所以電器部件的接地端子與控制柜電源進線PE接地端子之間的電阻應盡也許小，假設偏大請當即檢查。
1.2慢車調試前檢查
外圍檢查結束，取掉抱閘控制線，合上電源，查詢電梯在非工作情況抱閘控制端子無輸出即使抱閘控制線接上，抱閘都不會翻開，然后斷電接上抱閘控制線。準備慢車工作。
1.2.1上電后的檢查
1）檢查控制器主板上系統進電端子間的電壓，懇求在DC24V0.5V內。
2）檢查系統內、外召電源的電壓要在DC24V0.5V內。
1.3修理試工作
1）輸入信號檢查：細心查詢電梯在工作過程中承受的各開關信號動作次第是不是正常。
2）輸出信號檢查：細心查詢主板的各輸出點是不是精確，工作是不是正常，所控制的信號、接觸器是不是正常。
3）工作方向檢查：將電梯置于非端站，電動慢車工作，查詢工作方向是不是與目的方向相符，假設不一樣恣意交換電機側電源中的兩相。
4）假設電梯工作速度反常、工作中發作顫抖、通過操作面板查詢到的電流過大、電機工作有反常聲響，請檢查編碼器接線，交流A、B相。
1.4快車工作前檢查
快車調式前檢查上下強逼減速開關、限位開關、極限開關動作正常，平層插板設備精確，平層感應器動作次第正常。編碼器接線精確，編碼器每轉脈沖數設置精確。
1.4.1快車前檢查
1）快車調試與慢車調試有一定時間間隔時，要再次實行慢車前調試檢查。
2）內、外召電源的電壓要在DC24V0.5V內。
3）供認各安全開關動作可靠。
4）供認安全觸板回路接線精確。
5）對講機接線精確，通話正常。
6）到站鐘接線精確。
7）轎廂照明、電扇接線精確。
1.5舒適感調試
留心：在對變頻器參數進行調整電梯舒適感時，應先檢查機械有些。
1.5.1機械有些對電梯舒適感的影響具體分為以下幾中情況：
1）檢查電梯曳引機。
2）電梯導軌的垂直度不但會影響電梯工作的水平顫抖，而且也會影響電梯工作的垂直顫抖。
3）電梯工作質量也和轎廂導靴受力有關，因此要想取得較好的PMT測試曲線，應該做轎廂靜平衡和轎廂動平衡。使轎廂導靴受力最小，才華抵達電梯工作最好。
4）對重導靴不垂直、導靴受力不一也會影響電梯的舒適感。
5）電梯抱閘對電梯起、制動影響很大，調試要細心調好。
6）電梯鋼絲繩與曳引輪槽接觸時也會影響電梯顫抖。因此曳引輪通光要細心檢查。
7）電梯鋼絲繩拉力不均衡也是顫抖的源頭，要留心檢查。
8）轎廂頂、轎底、機械底的減震膠墊失效也會構成顫抖。
1.5.2依據不一樣系統的不一樣用相應的方法對變頻器參數進行調試。
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